去年以來，伴隨著新能源汽車的消費熱潮，動力電池產(chǎn)業(yè)迎來了爆發(fā)式增長，2021年我國動力電池裝車量同比增長142.8%。動力電池供不應求，生產(chǎn)廠家一直處于趕工狀態(tài)，今年春節(jié)不僅不停工，連節(jié)后的招聘也比往年提前了不少。
春節(jié)不停工 節(jié)后招聘忙 動力電池廠家“開門紅”
春節(jié)假期剛過，福建寧德一家企業(yè)的招聘中心里人頭攢動。來自遼寧的周雨陽坐飛機來寧德應聘，剛到廠區(qū)就被眼前熱火朝天的招聘場景震撼到了。
工作人員告訴記者，春節(jié)假期剛結(jié)束，寧德時代就啟動了新一年的招聘，2月份寧德時代各基地招聘需求達到6000人。從初七開始，每天招聘中心都被應聘者擠得水泄不通。他們有的是從網(wǎng)絡上得到的招聘消息，有的是老員工介紹來應聘的。
因為動力電池需求旺盛，產(chǎn)品供不應求。這個春節(jié)，寧德時代有超過九成的員工選擇了留守企業(yè)加班生產(chǎn)。
山東青島的一家動力電池企業(yè)，春節(jié)假期同樣是開足馬力，企業(yè)負責人告訴記者，往年的除夕和初一員工會放假，而在這個虎年春節(jié)，工廠沒有一刻停止生產(chǎn)。而且從年初二，工廠就開始了新一輪招聘工作。
青島國軒電池有限公司董事長 汪衛(wèi)東：我們滿負荷生產(chǎn)，產(chǎn)能依然不能滿足訂單要求。從年初二開始，走村串巷，通過萊西市每個鎮(zhèn)、村、社區(qū)的黨群社區(qū)服務中心，幫助我們做推薦招聘。
近年來我國新能源汽車產(chǎn)品成熟度不斷提高，中國汽車工業(yè)協(xié)會預計，2022年國內(nèi)市場將繼續(xù)保持快速增長趨勢，市場對動力電池的需求還在增加。
中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理 王耀：2022年全年新能源汽車產(chǎn)銷量有望達到500萬輛，同比增長42%，在汽車市場占有率有望超過18%。如按單車平均帶電47kWh計算，2022年動力電池裝車量有望突破235GWh。
擴產(chǎn)能 調(diào)結(jié)構 動力電池市場“競爭酣”
無論是春節(jié)趕工還是招聘火爆，都印證了我國動力電池市場的火熱。作為全球最大的動力電池市場，2021年有5家中國企業(yè)進入全球動力電池裝機量前十名。新年伊始，很多企業(yè)又開始建廠、擴大產(chǎn)能，但面對持續(xù)攀升的原材料價格，企業(yè)又將如何應對？
增資擴產(chǎn)是當前很多國內(nèi)動力電池企業(yè)的首要任務。作為動力電池的頭部企業(yè)寧德時代，從去年開始就相繼在廣東、上海、福建、江西、四川和貴州等地建設新能源產(chǎn)業(yè)基地，為下游需求提供保障。
同樣進入全球動力電池裝機量前十的國軒高科，目前在全國布局有十大生產(chǎn)基地，其中位于安徽合肥、桐城和江西宜春的部分基地計劃將在今年年中投產(chǎn)。
業(yè)內(nèi)專家表示，盡管我國動力電池技術取得了一些進步，但在原材料和電池回收領域，依然是發(fā)展短板。此外，動力電池的主要原材料碳酸鋰價格不斷漲價也對企業(yè)發(fā)展形成制約。
中國動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長 許艷華：去年1月份我們最重要的碳酸鋰資源是5萬元一噸，到去年12月已經(jīng)到30萬元一噸，最近又突破40萬元，對整個產(chǎn)業(yè)鏈影響非常大。我們?nèi)蚧l(fā)展，要提升動力電池產(chǎn)業(yè)全球競爭力，包括關鍵礦產(chǎn)資源和上游原材料在全球的布局。
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