用戶運營的本質是滿足目標用戶的需求，實現個性化的用戶體驗，用戶的獲得感、參與感就顯得尤為重要了，用戶共創似乎是一條捷徑，也有很多車企付諸實踐，但縱觀當下車市，鮮有出色案例。

當“旅行+”戰略遇上用戶共創

如果要問誰有機會真正將用戶共創這條路走通，捷途汽車給出了比較好的方向，因為這家年輕的中國品牌，在過去的一年中把用戶共創玩的可謂風生水起。

3.5萬人次參與產品共創，收獲近千條用戶意見和建議；品牌標志聯合共創，70天內就收集到來自8位頂級大師、68位專業KOL、2000+用戶的2100余件作品。尤為值得一提的是，本屆北京冬奧會火出圈的吉祥物“冰墩墩”設計師曹雪也是參與捷途品牌聯合共創的8位頂級大師之一；生態共創吸引了2萬+用戶參與其中,也得益于用戶參與，捷途汽車目前已開發超過250種商品，2021年銷售額近3000萬元，單品銷售過200萬件。

這是一份可喜的成績單，雖然用戶共創領域捷途汽車并不是新手，自品牌發布之初，用戶的身影就出現在捷途汽車企業經營的各個環節，但作為用戶運營體系打造的重要環節，捷途汽車的用戶共創生態正式發布至今還不到一年。

為什么捷途汽車能成功？可能誰都沒有想到當“旅行+”遇上用戶共創，能夠迸發出如此耀眼的光芒。秉承“旅行+”戰略，捷途汽車不論是產品打造還是出行生態體系建設，都與“旅行”息息相關，從用戶體驗角度出發，不斷打造更優質的出行體驗，這就決定了捷途汽車與用戶之間保持了較為緊密的溝通與聯系，愿意傾聽用戶的聲音，用戶也更有意愿與捷途汽車溝通，隨著捷途汽車用戶基礎的不斷擴展，捷途汽車與用戶之間形成的這種默契，逐漸演變成了朋友之間的信任、青睞，這是其共創生態能夠破圈的基礎。

不玩虛的 真正讓用戶體驗獲得感、價值感

捷途汽車共創生態之所以能夠吸引用戶參與其中，在于其真正做到了落地，而不是營銷噱頭。捷途汽車的產品共創、品牌共創和生態共創都得到了用戶的廣泛支持。

用戶的聲音也最終得到了回應。捷途汽車首款基于“昆侖架構”打造的車型捷途X-1最終命名為“大圣”就是用戶共創的結果，這款車的設計細節、裝備配置、用車場景等都吸納了用戶建議和反饋；捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用曾在多個場合提及一位捷途用戶，他為捷途汽車做了題為《論中國汽車的審美》的專題報告，目前他已經是捷途汽車造型顧問，參與車輛造型設計......，這樣的例子還有很多。

簡單、直接，玩法新穎又趣味叢生，捷途汽車打造的用戶共創生態，不僅讓用戶玩得盡興，更體現了與用戶的共創、共享、共贏，充分釋放用戶共創的價值，用這種新時代的用戶感知形式，打造用戶共創、生態共享、伙伴共贏的全新用戶關系模式，賦能捷途汽車用戶運營。

隨著捷途汽車產品打造和生態建設的不斷深入，共創生態的價值鏈將會日益完善，共創生態也將獲得更強大的生命力，更關鍵的是，用戶共創成為捷途汽車深入感知用戶、了解用戶、服務用戶、滿足用戶的重要渠道，或將成為捷途汽車品牌騰飛的起點。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。