中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)日前公布的最新數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車市場繼續(xù)顯現(xiàn)出新的看點(diǎn)。前十個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛，持續(xù)保持高增長態(tài)勢。
前十個(gè)月新能源汽車產(chǎn)銷量均超500萬輛
10月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成76.2萬輛和71.4萬輛，同比分別增長87.6%和81.7%，繼續(xù)帶動(dòng)我國汽車產(chǎn)銷穩(wěn)定增長。10月份，多家自主品牌的新能源車銷量均實(shí)現(xiàn)較大幅度的同比增長。
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日前，在比亞迪的第300萬輛新能源汽車下線活動(dòng)上，比亞迪負(fù)責(zé)人表示，比亞迪從100萬銷量到200萬銷量，用了1年的時(shí)間，而從200萬輛到300萬輛，僅用了半年的時(shí)間。這從另一個(gè)角度說明，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在加速前行。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長 付炳鋒：中國的新能源汽車經(jīng)過了十幾年的創(chuàng)新發(fā)展，加上產(chǎn)業(yè)化、市場化培育，那么到目前新能源汽車的產(chǎn)品技術(shù)越來越成熟，投放的新品也越來越豐富。與燃油車相比，使用的經(jīng)濟(jì)性也越來越明顯，加上購買政策的優(yōu)惠條件，那么消費(fèi)者選擇新能源汽車越來越多。（這）充分說明中國的新能源汽車已經(jīng)由過去的政策驅(qū)動(dòng)，現(xiàn)在迎來了市場化的快速發(fā)展。
今年以來，我國新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)保持高增長態(tài)勢，1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成548.5萬輛和528.0萬輛，同比均增長1.1倍，產(chǎn)銷連創(chuàng)歷史新高。與此同時(shí)，市場滲透率快速攀升，去年全年，新能源汽車市場滲透率達(dá)到13.4%，比上年提升8個(gè)百分點(diǎn)，今年前10個(gè)月，再度攀升至24%。
我國新能源汽車出口延續(xù)高增長態(tài)勢
在國內(nèi)新能源汽車市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，新能源汽車的出口也延續(xù)高增長態(tài)勢。不少專家表示，中國的新能源汽車正成為智能制造的一張“新名片”。
日前，隨著一聲鳴響，裝載著中國產(chǎn)的新能源汽車中歐班列從成都國際鐵路港首發(fā)，這趟班列最終目的地是德國漢堡。進(jìn)入九月份，中國產(chǎn)新能源汽車“走出去”進(jìn)入歐洲市場，開始成為常態(tài)。
9月13日，在上海，國內(nèi)最大批量純電動(dòng)汽車在海通碼頭裝船起運(yùn)，出口歐洲市場。這次出口歐洲市場的是上汽集團(tuán)的純電動(dòng)汽車，數(shù)量為一萬臺。9月26日，在武漢，首批東風(fēng)集團(tuán)的新能源汽車出海挪威。在出口儀式上，挪威的經(jīng)銷商對中國造新能源汽車充滿信心。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長 付炳鋒：伴隨著新能源汽車的市場化的發(fā)展，那么中國制造的新能源汽車也越來越多得到海外市場的消費(fèi)者的認(rèn)可，成為中國智能制造的一個(gè)亮麗的名片。
數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。今年前10個(gè)月，新能源汽車出口49.4萬輛，同比增長96.7%。今年，在新能源汽車出口強(qiáng)勁勢頭的帶動(dòng)下，我國汽車出口預(yù)計(jì)在300萬輛左右，再創(chuàng)新高，有望成為世界第二大汽車出口國。
我國新能源產(chǎn)業(yè)鏈齊全 國際合作不斷促進(jìn)
中國產(chǎn)新能源汽車受到國內(nèi)和國際市場的認(rèn)可，這得益于中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈齊全，國際車企正不斷加大與中國的合作。
這段時(shí)間，中國電池制造商寧德時(shí)代與多家國際車企簽署了多項(xiàng)合作協(xié)議。與日本大發(fā)合作，雙方將在電池供應(yīng)及電池技術(shù)方面開展戰(zhàn)略合作，推動(dòng)日本汽車工業(yè)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型；與福特合作，從明年起，寧德時(shí)代將為福特在北美生產(chǎn)的某款車型上，供應(yīng)磷酸鐵鋰電池包；與寶馬合作，從2025年起，將為寶馬供應(yīng)圓柱電池。
寧德時(shí)代董事會(huì)秘書 蔣理：我們國家已經(jīng)擁有較為完備的新能源汽車供應(yīng)鏈，并在一些關(guān)鍵核心零部件制造領(lǐng)域，形成了從技術(shù)創(chuàng)新到智能制造，到市場應(yīng)用的領(lǐng)先優(yōu)勢。電池行業(yè)來看，我國已經(jīng)成為全球最大的鋰電池材料和電池生產(chǎn)基地。
記者了解到，全球動(dòng)力電池銷量前十的企業(yè)中，有一半以上來自中國。不僅如此，中國在新能源汽車領(lǐng)域已經(jīng)形成了完善的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長 付炳鋒：中國新能源汽車的發(fā)展走過的是一條自主創(chuàng)新的道路，那么我們的三電（電池、電機(jī)、電控）大都是我們的企業(yè)自主研發(fā)的，產(chǎn)業(yè)化布局非常齊備，那么也支撐了國外品牌在中國的發(fā)展。
今年以來，吸引了多家國際車企加大與中國在新能源汽車領(lǐng)域的合作。在7月份奔馳宣布投資數(shù)億元入股一家中國的電池公司后，10月份，德國大眾宣布，將投資約24億歐元與中國一家科技公司共同成立一家新公司，主要聚焦自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)。11月份，寶馬集團(tuán)宣布投資100億元，在遼寧沈陽進(jìn)行動(dòng)力電池生產(chǎn)的大規(guī)模擴(kuò)建。
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