盼望著!盼望著!2023年來(lái)了,距離西康高鐵計(jì)劃開(kāi)通時(shí)間又近了。
春節(jié)假期一收假,西康高鐵建設(shè)項(xiàng)目各施工點(diǎn)就迅速組織全面復(fù)工,掀起大干熱潮。在全線最長(zhǎng)隧道、重點(diǎn)控制性工程——秦嶺太興山隧道進(jìn)口施工現(xiàn)場(chǎng),近200名施工人員全員到崗,分散在不同作業(yè)區(qū)有序施工。隧道內(nèi),三臂鑿巖臺(tái)車轟鳴,高效掘進(jìn)。“西康高鐵計(jì)劃2026年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。目前秦嶺太興山隧道進(jìn)口已掘進(jìn)1200多米。”2月1日,項(xiàng)目經(jīng)理馮海潮說(shuō),“今年我們將全速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),確保隧道按計(jì)劃于2025年2月貫通。”
春節(jié)收假后首個(gè)工作日,省委、省政府召開(kāi)全省開(kāi)展“三個(gè)年”活動(dòng)動(dòng)員會(huì),舉行2023年一季度重點(diǎn)項(xiàng)目集中開(kāi)工,鼓舞全省上下團(tuán)結(jié)奮斗,以“起步即沖刺、開(kāi)局即決戰(zhàn)”的姿態(tài)掀起抓項(xiàng)目促發(fā)展的熱潮。包括西康高鐵在內(nèi)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不僅在穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)大盤中發(fā)揮重要支撐作用,而且有助于陜西加速解決發(fā)展中面臨的區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性不強(qiáng)等問(wèn)題。
【資料圖】
西康高鐵是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高鐵通道中包(銀)海通道、京昆通道的重要組成部分和陜西“米”字形高鐵網(wǎng)南北主干道,建成后將與康渝高鐵共同形成縱貫西部的快速客運(yùn)大通道,進(jìn)一步完善國(guó)家綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),貫通關(guān)中平原與秦巴山區(qū)、聯(lián)通關(guān)中平原城市群與成渝城市群、接通黃河流域與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶,提升陜西綜合樞紐功能,促進(jìn)全省協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
作為繼西成高鐵后第二條穿越秦嶺的高鐵,西康高鐵全線有大中橋梁26座、隧道20座,橋隧比高達(dá)94.4%。其中,10公里以上特長(zhǎng)隧道4座,特別是秦嶺太興山隧道,隧道斷面變化復(fù)雜,技術(shù)要求高,施工質(zhì)量和安全挑戰(zhàn)大、風(fēng)險(xiǎn)高,建成后將成為陜西穿越秦嶺最長(zhǎng)的高鐵隧道。
自2021年6月29日西康高鐵正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái),陜西各地各有關(guān)部門積極協(xié)調(diào)推進(jìn),著力破難點(diǎn)疏堵點(diǎn),不斷細(xì)化完善財(cái)政、金融、用地、環(huán)保等配套措施,加大資源要素保障力度,切實(shí)推動(dòng)項(xiàng)目高質(zhì)高效建設(shè)。項(xiàng)目建設(shè)單位西成客專陜西公司迅速組織各參建單位進(jìn)場(chǎng)施工,各參建單位錨定目標(biāo)、倒排工期、掛圖作戰(zhàn),24小時(shí)輪班搶抓工期加速施工建設(shè)。西康高鐵項(xiàng)目建設(shè)“進(jìn)度條”不斷更新。
截至2022年年底,西康高鐵建設(shè)項(xiàng)目超額完成年度投資計(jì)劃和年度征拆投資;全線20座隧道累計(jì)掘進(jìn)長(zhǎng)度完成了設(shè)計(jì)的22%;26座橋梁中已有20座開(kāi)工,完成鉆孔樁3960根、墩臺(tái)134個(gè),分別完成設(shè)計(jì)的61.1%、17.2%;10段設(shè)計(jì)路基工程中有6段開(kāi)工,工程完成設(shè)計(jì)的36.5%。(記者 楊曉梅)
建設(shè)者說(shuō)
西康高鐵秦嶺太興山隧道項(xiàng)目經(jīng)理 馮海潮
西康高鐵是陜西重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目,也是第二條穿越秦嶺的高鐵,計(jì)劃2026年6月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。開(kāi)通后,西安至安康的鐵路列車運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的3小時(shí)左右縮短至1小時(shí)以內(nèi)。位于西安市長(zhǎng)安區(qū)境內(nèi)的西康高鐵秦嶺太興山隧道,全長(zhǎng)18831.39米,是控制性一級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道。
我們將秉持建設(shè)生態(tài)鐵路、打造精品工程的原則,以“綠色西康”建設(shè)為主基調(diào),在施工管理中全面推行高標(biāo)準(zhǔn)化管理,在施工過(guò)程中大力倡導(dǎo)精細(xì)化作業(yè)、信息化引領(lǐng)、智能化建造,力爭(zhēng)在技術(shù)水平、工程質(zhì)量、運(yùn)營(yíng)品質(zhì)、生態(tài)文明等方面創(chuàng)造一流建設(shè)成果,積累豐富經(jīng)驗(yàn)。同時(shí),我們也將以攻堅(jiān)克難、奮發(fā)有為的精神,加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè),助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。(記者 楊曉梅整理)
營(yíng)業(yè)執(zhí)照