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華聲在線9月22日訊（全媒體記者 楊斯涵 黃京）9月21日，在山東煙臺濰煙高鐵鋪軌現(xiàn)場，國內(nèi)首臺CP500Z型智能化多功能本鄰線長軌鋪設機組“左右開弓”，實現(xiàn)同步、準確無誤地放入最后一段本線和鄰線軌槽，圓滿完成了濰煙高鐵全線鋪設任務。這標志著高鐵鋪軌完成了從機械化、自動化到智能化的飛躍，主要功能、技術指標均達到國際先進水平。
所謂“左右開弓”，就是兩條高鐵軌道同步鋪軌。據(jù)悉，傳統(tǒng)本鄰線長軌鋪設機組進行單設備跨線鋪軌時，需要本線鋪設一定距離后，才能鋪設鄰線。也就是先鋪一根到一定距離才可鋪另一根軌道。雖然不用折返換線，但機組仍需要在本線跑空程，耗費不少工時。
如何節(jié)省時間，讓機組不再跑空程？湘潭大學自動化與電子信息學院陳洋卓課題組給出的答案是“雙線同步鋪設”。然而實現(xiàn)雙線同步鋪設則必須解決進度、速度、方位等不可控變量。針對這些難題，陳洋卓課題組對機組進行了智能化改造升級，開發(fā)出了智能化本鄰線長軌雙線鋪軌系統(tǒng)。
該系統(tǒng)以北斗+藍牙全域無縫導航定位系統(tǒng)為載體，通過北斗系統(tǒng)高精度定位，機組鋪設進度、速度、方位等信息可以實時數(shù)據(jù)監(jiān)控，完成了鋼軌向鄰線的自動導引，實現(xiàn)了車輛不走空程、動輪即作業(yè)的雙鋪目標，并且極大提升了作業(yè)效率，使鄰線鋪軌速度達到每小時1.5公里。
“原來鋪設一對長鋼軌平均需要45分鐘時間，現(xiàn)在鋪完一對軌僅需30分鐘，除去轉(zhuǎn)線調(diào)車和流程優(yōu)化時間，整體雙線鋪設效率提升了50％以上?！爆F(xiàn)場鋪軌施工負責人趙云告訴記者，原來是工作人員跟著設備走，現(xiàn)在是跟著設備跑。
然而，作業(yè)效率提升、施工速度加快后，防范安全隱患、保護施工人員人身安全變得尤為重要。陳洋卓課題組把其國家自科基金項目和湖南省重點研發(fā)計劃項目成果，遷移到鋪軌場景中予以轉(zhuǎn)化應用，通過研制藍牙AOA高精度人員定位系統(tǒng)，設置電子圍欄，實現(xiàn)鋪軌人員實時軌跡跟蹤。當作業(yè)人員進入危險區(qū)域時，設備會自動報警提醒，從而保障鋪軌人員的人身安全，讓高鐵鋪軌更智能、更便捷、更安全。
（一審：余畫 二審：盧小偉 三審：謝峰）
