近年，越來越多人相信中國在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)超越了歐美日韓等傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國，但因?yàn)樯婕暗郊夹g(shù)、市場等多個(gè)方面的專業(yè)知識，具體為何超越卻很難向普通人解釋清楚。近日，在剛剛結(jié)束的2023年世界動力電池大會上，我們在主場作戰(zhàn)的凱翼汽車展臺看到了這一說法最直觀與最接近事實(shí)的解釋與答案。
(資料圖)
更適合國情的新能源技術(shù)路線
目前，擁堵已經(jīng)成為大部分城市道路的“常態(tài)”，由于要經(jīng)常啟停、加減速，傳統(tǒng)燃油車在這種狀態(tài)下行駛油耗與排放“雙高”。面對擁堵的路況，起步即能爆發(fā)最大扭矩且越慢越省的電驅(qū)車，能給駕駛者帶來更有樂趣和更經(jīng)濟(jì)的最佳出行體驗(yàn)。
本次大會，凱翼汽車就展出了2門4座i-EA01、4門5座i-EA02、炫界EV、昆侖iHD以及軒度EV等五款新能源車型，車型橫跨轎車和SUV兩大市場，而且據(jù)凱翼汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，其后續(xù)還會推出增程式電動（REEV）車型，到那時(shí)凱翼汽車將會成為全球?yàn)閿?shù)不多的推出覆蓋純電車（EV）、插電式混動車（PHEV）和增程式電動車（REEV）全電陣容的車企。
當(dāng)然，全電陣容只能說明以凱翼汽車為代表的中國車企擁有巨大的潛力，并不能完全說明為什么中國能在新能源領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“超車”。之所以說凱翼汽車給出了最直觀答案，核心是因?yàn)槠湔钩龅奈蹇钚履茉窜囆筒粌H能夠給用戶帶來最佳出行體驗(yàn)，而且還解決了電動汽車用戶的最大痛點(diǎn)——里程“焦慮”。
以此次大會上倍受關(guān)注的昆侖i-HD為例，此款車型采用行業(yè)領(lǐng)先、成熟穩(wěn)定的插混技術(shù)，純電續(xù)航里程擁有110km、180km、260km三個(gè)版本，就算是最短的110km純電續(xù)航里程版本也可以覆蓋絕大多數(shù)城市的通勤距離，讓用戶享受燃油車不可能擁有的超低使用成本；如果長途出行，其綜合續(xù)航里程超過1200km，而且還可以通過燃油補(bǔ)能，毫無里程“焦慮”。
很多業(yè)內(nèi)人士在仔細(xì)研究昆侖i-HD后都認(rèn)為，這款車型以最成熟的技術(shù)解決了用戶的最大痛點(diǎn)，是最符合當(dāng)前中國國情的新能源出行技術(shù)解決方案。·
更喜愛與信賴新能源車型的普通人
當(dāng)然，適合國情只是凱翼汽車給出的答案之一，其給出的另一項(xiàng)答案是中國新能源產(chǎn)品已經(jīng)獲得大量人的信賴，既有來自汽車行業(yè)的專業(yè)人士，更有大量喜愛與信賴中國新能源車的普通人。關(guān)注汽車行業(yè)的朋友都知道，與北上廣等國際A級車展不同，世界動力電池大會并不是一場針對普通人的展覽，而是一場針對行業(yè)人士的專業(yè)展會，大批普通人來凱翼展臺“看”車的意義不同尋常。
“i-EA02特別適合我家使用，我準(zhǔn)備12月份一上市就訂車。”一位女性觀眾在仔細(xì)研究i-EA02很久后表示，“我是宜賓人，我家到單位往返不到10公里，這車純電續(xù)航最短也是200公里，我兩周充一次電就可以了。而且，我老公說這車用寧德時(shí)代電池，用著也放心。”
有這樣看法的人并不是個(gè)例，參觀人群將凱翼展臺圍得水泄不通就是最好的明證。而且，要說明的是此次大會的舉辦地既不是北上廣深，也不是重慶、成都、西安，而是宜賓，一個(gè)位于西南腹地的三、四線城市。
結(jié)語：
為什么說中國新能源車領(lǐng)先全球？此次動力電池大會凱翼在展臺給出的答案是，中國車企的新能源技術(shù)不僅領(lǐng)先全球，更適合中國國情，而且經(jīng)過多年市場教育，中國車企的新能源產(chǎn)品還擁有龐大的“擁躉”。正是在這種高品質(zhì)供給與強(qiáng)大需求共同作用下，中國新能源車才實(shí)現(xiàn)了持續(xù)領(lǐng)先全球。
