每天都賺一個“小目標”，難怪寧德時代不想獲取“暴利”了。
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4月20日晚間，剛因發布凝聚態電池大熱的寧德時代，又發布了令人艷羨的一季度財報。財報顯示，今年一季度，寧德時代實現營業收入890.38億元，同比增加82.91%；歸屬于上市公司股東的凈利潤98.22億元，同比增加557.97%，平均每天賺超1億元。
第一財經記者獲悉，寧德時代凈利潤的大增主要得益于公司在成本端的改善。今年一季度，寧德時代營業成本為701億元，同比增幅為68.4%，低于其營業收入的同比增幅。據計算，兩個增幅之間的差距給寧德時代帶來了約60億元的稅前利潤。
今年一季度，動力電池主要原材料價格均在回落，特別是電池級碳酸鋰。根據SMM數據，4月20日，電池級碳酸鋰的平均報價已經來到了17.85萬元/噸，在過去的5個多月時間內下跌了7成。
原材料價格的持續下滑可以降低動力電池企業的采購成本，但另一方面，這也會導致企業資產減值計提的增加。寧德時代一季度財報顯示，當期寧德時代計提了近11億元的資產減值損失，同比增長超19倍。對此，寧德時代解釋稱，這主要是存貨成本高于其可變現凈值計提的存貨跌價準備。
除原材料影響之外，今年3月，寧德時代也在2022年財報發布后的投資者活動中表示，公司作為行業龍頭，在成本和規模方面更具優勢。
在這次投資者活動中，寧德時代還首次談及市場熱傳的“鋰礦返利”計劃，稱“公司鋰礦分享不是出于降價的目的，而是我們有一些礦產資源，不想獲取暴利，希望可以與長期戰略客戶分享，正在推進相關溝通”。
但目前，電池級碳酸鋰的市場價格已經跌破了寧德時代當時所提的20萬元/噸的“讓利標準”。
在營收凈利雙增的同時，寧德時代一季度還在持續加大研發投入，研發費用同比增加了81.16%至46.52億元。
持續的研發投入也讓寧德時代新品、新技術層出。近期，寧德時代宣布其鈉離子電池首發落地奇瑞車型。日前，寧德時代還在上海車展上發布了新一代電池技術——凝聚態電池，該電池一經發布便迅速引發了市場熱議。
這款電池單體能量密度最高可達500Wh/kg，兼具高比能和高安全的特性，并在今年內具備量產能力。目前，寧德時代正在進行凝聚態電池在民用電動載人飛機項目的合作開發。因為這款電池目前成本相對較高，在乘用車領域的應用更適合高端車型。
