華聲在線通訊員 江勇 記者 李治
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圓圓的臉蛋、稚嫩的面孔，笑容中總會帶著一絲絲羞澀——今年26歲的年輕火車司機龔振威是全國鐵路“火車頭”獎?wù)伦钅贻p的獲得者之一。
龔振威2022年代表長沙機務(wù)段參加廣鐵集團技能競賽，取得集團貨車司機組全能第一的優(yōu)異成績，今年獲得全國鐵路總工會評選的鐵路職工最高榮譽、“火車頭”獎?wù)聵s譽稱號。
對于鐵路人來說，假期值班是常態(tài)。5月1日，龔振威在益陽派班室退勤分析崗位替白班，早上7時50分接班，下午17時下班。為20個機班辦理視頻、語音文件的轉(zhuǎn)儲，并對監(jiān)控文件進行初步分析。5月2日，又繼續(xù)值晚班。
勤學(xué)提升技能
龔振威好學(xué)勤奮、刻苦鉆研，學(xué)業(yè)務(wù)有一股“狠”勁。正是有了這種學(xué)習(xí)勁頭，他的業(yè)務(wù)水平得到迅速提高，很快將所學(xué)理論和操作實踐結(jié)合起來，掌握了機車的操縱方法和應(yīng)急故障處理。
2020年10月龔振威擔當值乘的一趟列車運行至臨澧站至盤塘站區(qū)間時，機車6A系統(tǒng)報警，他立即采取制動降速措施，進行系列處置，保證了列車正常運行。
平時行車，龔振威帶頭遵章守規(guī)、執(zhí)行標準化作業(yè)，保障了行車安全。在運行中，他嚴格執(zhí)行標準化作業(yè)，按規(guī)定呼喚應(yīng)答，如果副司機過限速地段呼喚不標準，就立即批評指正。他還根據(jù)自己參加技術(shù)比武的作業(yè)標準并結(jié)合車間實際，制定了“站接作業(yè)”及“列車調(diào)速制動”安全細化措施，被車間采用并推廣，2023年車間杜絕了此類違章問題。
實干拼出成績
2022年，龔振威參加集團公司職業(yè)技能競賽。每天完成理論知識學(xué)習(xí)后便開始忙碌著跟車實作。在跟車過程時中他將每一趟車的重量、車輛種類及列車制動的數(shù)據(jù)做好詳細記錄，下班后再與教練進行討論分析。
晚上回到單位后，他又經(jīng)常“拖”著副司機到學(xué)習(xí)室進行復(fù)習(xí)，總結(jié)上趟值乘列車存在的不足，抽背理論知識，做到“一個字都不能錯、錯一個字都不行”。一分耕耘、一分收獲，經(jīng)歷了長達兩個月的練習(xí)，他終于在集團公司職業(yè)技能競賽中取得了貨車司機組全能第一的好名次。
作為車間的兼職教師，龔振威負責(zé)車間業(yè)務(wù)知識和技能培訓(xùn)任務(wù)。2020年他肩負起晉級司機培訓(xùn)的重責(zé)。他制訂出嚴格“班規(guī)”，用心傳幫帶，令車間以100％的通過率率先完成全年晉級司機理論目標。
2021年夏天，龔振威又參加了和諧型機車故障處置培訓(xùn)。在陽光的熾烤下，機車內(nèi)溫度高達40多度，高溫天氣加上長時教學(xué)導(dǎo)致他喉嚨嘶啞，但是他不怕苦不怕累，按質(zhì)按量完成了培訓(xùn)工作。
近年來，龔振威先后帶出了3個徒弟、40名學(xué)員，這些徒弟大部分已經(jīng)走上了副司機崗位。這個“五一”假期，他和徒弟們都在鐵路線上奔忙，任勞任怨，無怨無悔。
