以上圖片均為廣鐵集團提供
華聲在線12月26日訊(記者 龍騰 通訊員 劉凱 黎磊)12月26日10時6分，滿載著旅客的G9699次高鐵從常德站駛出，一路向著長沙疾馳而去。這是渝廈高鐵常德至益陽段(以下簡稱：渝廈高鐵常益段)開出的首趟高鐵，從常德至長沙的車程由2小時30分縮短至最快59分可達，高鐵帶來時空的嬗變，湖南省內形成高鐵大環線，各主要市州一小時左右可快速通達。
為早日實現湖南省內高鐵環線通達，滿足人民群眾對美好出行的熱切期盼，廣鐵集團科學謀劃，統籌協調，動態優化施組計劃，會同17家參建單位近3萬名建設者，在為期4年的建設過程中攻堅克難，實現了渝廈高鐵長益段提前9個月、渝廈高鐵常益段提前6個月的開通目標，打造了一條高鐵精品工程線。
(相關資料圖)
化“錯綜復雜”為“堅若磐石”
常益長鐵路線路全長157.5公里，其中正線橋梁80座126.8公里，橋隧比83.94%，于2019年開工建設。
打開地圖可以看到，渝廈高鐵常益段線路整體穿越沖湖積平原區和剝蝕丘陵區，線路所經區域地形復雜，總趨勢為西北高、東南低。其區域地質作用強烈，可溶巖、砂頁巖、板巖及巖漿巖均有出露，不良地質發育，類型較多，沿線分布有大量巖溶、采空、順層、地震液化等不良地質地段，整個線路地質條件錯綜復雜，施工難度大。
“基礎不牢，地動山搖。” 修建高鐵新線，地基是基礎，要在這樣復雜的地質環境中修建一條高鐵新線，勢必要將樁基基礎先打造成“磐石”一般堅固。
為了解決溶槽區樁基礎施工的技術難題及成樁功效，保證所有樁基一次成型、質量達標，廣鐵集團黔張常鐵路公司與多家參建單位統籌協調，投入大量人力物力開展巖溶區大直徑超樁樁基施工技術攻關研究。通過地質理論分析、面波物體、電磁波CT地質掃描等研究手段，結合現場施工對深埋溶槽區空間幾何特征進行快速勘察、掌握深埋溶槽區樁基工程特性。
在全面調研掌握不良地質地段基礎信息后，利用“BIM+GIS”制作地理模型和設計模型對全標段地形、地貌進行模擬，研判施工中可能存在的難點問題，按照不同地質條件，因地制宜采用多種不同成樁工藝，保證溶槽區巖石強度達1000KPa，高質量達到工藝標準，將錯綜復雜的地質條件化為了堅若磐石的樁基基礎。
在深水區“搭積木”建橋
沅江特大橋是渝廈高鐵常益段重點控制性工程，其跨河段全長544m，是目前國內設計時速350km/h高速鐵路中水深最深、跨度最大的無砟軌道連續剛構斜拉橋。特別是湖南汛期頻繁，無論在施工難度還是安全防護難度上，均對施工的關鍵環節——超高雙壁鋼圍堰分節拼裝下沉施工控制精度提出了更高要求。
“圍堰下沉過程中平面位置偏差、傾斜度、壁板應力及變形、圍堰艙壁內外水頭差等都會直接影響圍堰著床的最終姿態及受力情況，必須解決這個攔路虎。”中鐵三局總工程師員利軍是模擬試驗的參與者。
為了解決一系列施工難題，確保工期進度，廣鐵集團黔張常鐵路公司與中鐵三局進行了一系列創新實踐。針對圍堰分節拼裝下沉施工，施工團隊進行了上百次演練，模擬深水狀態進行動態拼接，創新采用“搭積木”一樣的組裝方式。經過一次次模擬試驗，終于研發出用于深水圍堰下沉施工的智能化監控系統和方法，為深水圍堰下沉施工提供了準確、可靠的數據支撐與直觀的姿態顯示，確保圍堰通過“搭積木”的方式最終能安全、準確地下沉到設計位置。
不僅如此，參建者還對整個橋體各部位進行創新改良，對斜拉索錨固塊模板進行優化，在梁體翼緣板處模板創新采用組合模板，從而實現了斜拉索錨固塊處可以自由快速拆卸;根據每處斜拉索錨固塊不同尺寸進行靈活調整，減少模板現場改制占用時間;對斜拉橋梁體內頂板模板鋼骨架優化，根據不同梁段處頂板張拉齒塊、橫梁布置形式，將梁體內頂板模板做成凹槽+蓋板式結構，提前預留頂板張拉齒塊、橫梁位置，以適應不同梁段施工需求，減少模板現場改制占用時間，確保了工程如期竣工。
為類似工程提供參考模板
在同為重點工程的資水特大橋施工中，針對資水特大橋主跨連續梁拱工藝復雜、工序節點控制嚴格、質量安全管控重點較多等工程特點，廣鐵集團會同中鐵五局等施工團隊進行了一系列工裝、工法、QC成果應用的探索和創新。建設者的辛勤探索保證了施工質量進度，還取得了一系列專利成果。
針對資水特大橋樁基鋼筋籠量大，相鄰2節鋼筋籠對接時間長的技術難題，參建者研發出一種鋼筋籠接頭的臨時鎖定裝置。該裝置提高了工效、節約了時間、降低了成本，獲國家知識產權局實用新型專利。
針對資水特大橋主橋連續梁采用掛籃施工的實際情況，通過技術措施，保證掛籃軌道預埋件的準確度，最終保證施工安全、質量。期間，不斷總結經驗，形成《提高掛籃軌道預埋件一次安裝合格率QC成果》，獲中國鐵道工程建設協會一等成果，目前已在全路推廣。
廣鐵集團黔張常鐵路公司相關負責人介紹，在歷時4年的新線建設過程中，鐵路建設單位通過創新、研發一共獲得了全國工程建設QC質量成果獎4項、陜西省QC質量成果一等獎3項、國家版權局作品登記授權10個、國家計算機軟件著作權20個、國家知識產權局專利授權16個，開發的BIM成果獲得優路杯全國BIM大賽優秀獎、第四屆唐都杯BIM大賽三等獎，獲得全國工程建設質量信得過班組二等獎3項;在國家級期刊公開發表論文6篇、形成科技成果2項，1項成果經專家評審達到國際先進水平，為國內類似工程施工提供了可供參考的模板。
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