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8月23日，長三角生態綠色一體化發展示范區綜合交通專項規劃新聞發布會在上海舉行。會上，上海市政府副秘書長王為人介紹了《長三角生態綠色一體化發展示范區綜合交通專項規劃》的總體情況。
王為人表示，該份規劃由上海市交通委牽頭組織，會同江蘇省交通廳、浙江省交通廳共同編制，作為示范區綜合交通領域重要的綱領性文件，近期已正式發布。根據示范區戰略定位，規劃方案重點聚焦構建交通空間協調新格局，重點完善軌道交通、道路交通、特色交通、客貨運樞紐等四大交通系統。
其中，軌道交通方面，以干線鐵路、城際（市域）鐵路、城市軌道交通等多層次、網絡化的軌道交通系統，滿足示范區對內對外多種出行需求。在滬昆高鐵、滬昆鐵路、滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路等國家干線鐵路主骨架的基礎上，重點補強城際（市域）鐵路網絡，規劃如通蘇湖城際鐵路、上海示范區線、水鄉旅游線、嘉善至西塘線等城際軌道交通線路。
道路交通方面，以提升路網連通性和一體化水平為導向，落實“四橫五縱” （“四橫”為滬常高速、滬渝高速、申嘉湖高速、滬昆高速；“五縱”為蘇臺高速、常臺高速、常嘉高速、上海繞城高速、沈海高速）的高速公路骨架，加快構建“兩橫三縱” （“兩橫”為吳江大道、崧澤高架西延伸；“三縱”為嘉青昆快速路、G634、吳江江城大道）快速路系統，布局形成“七橫九縱” （“七橫”為紀鶴公路、北青公路、G318-東航路-康力大道-周蘆線、沈磚公路-練西公路-G318、辰花公路-四聯路-丁陶公路-盛八線、姚楊公路、G320；“九縱”為蘇震桃公路-S230、G524、G634-嘉善西部通道、汾湖大道-興善公路、金商公路-嘉善大道、蓮龔路-丁新公路、復興路-曙光路-朱楓公路、山周公路、嘉松中路）干線公路網，持續推進美麗鄉村道路建設，切實保障慢行網絡連續性和功能性，預計到2035年，獨立路權的自行車道總長將達3000公里左右。
特色交通方面，構建區域級、城市級、社區級三級慢行綠道系統，依托骨干河道和重要湖蕩構建舒適宜游的藍道系統，結合太湖、淀山湖、太浦河等河湖水系構建“兩橫兩縱三環” （“兩橫”為沿吳淞江風景道、沿太浦河風景道；“兩縱”為沿太湖風景道、同里-蘆墟-西塘風景道；“三環”為環淀山湖、環元蕩、環古鎮風景道）區域風景道體系，全面打造“慢游”交通網絡。
客貨運樞紐體系方面，發揮虹橋樞紐核心門戶功能，構建空間融合、站城一體的客運樞紐布局，打造“外集內配”的貨運樞紐和城市多級配送體系。
