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8日，南昌東站站房實(shí)現(xiàn)金屬屋面閉水，這標(biāo)志著南昌東站屋面系統(tǒng)施工正式完成。
以“霞鶩齊飛 瑞祥綻放”為建設(shè)理念的南昌東站，建筑主體猶如一只展翅翱翔的“霞鶩”，屋面系統(tǒng)覆蓋面積達(dá)到8.4萬(wàn)平方米。水平舒展的屋面波瀾起伏、層層疊疊，與南昌“襟三江而帶五湖”的城市風(fēng)貌相得益彰。
8月8日，南昌東站站房實(shí)現(xiàn)金屬屋面閉水，標(biāo)志著南昌東站屋面系統(tǒng)施工正式完成。李金明 攝南昌東站站房屋面呈“三聯(lián)拱”結(jié)構(gòu)，由中跨大拱、兩邊跨小拱及小拱兩側(cè)懸挑結(jié)構(gòu)組成，大拱跨度為96米，屋脊點(diǎn)建筑標(biāo)高為49.82米。
中鐵建工昌景黃鐵路南昌東站項(xiàng)目總工熊貽飛介紹說(shuō)，南昌東站由金屬屋面和玻璃天窗共同組成，金屬屋面施工從上往下共計(jì)11層，采用鋁鎂錳合金屋面板、柔性防水、巖棉板、玻璃吸音棉等多種材料，具有屋面封閉、防水、保溫、隔音等效果，同時(shí)達(dá)到節(jié)能環(huán)保、低碳綠色的目的。
據(jù)了解，面對(duì)金屬屋面施工遇到的難題，施工單位對(duì)鋼結(jié)構(gòu)及屋面工程進(jìn)行BIM信息化協(xié)同管理，分為站房金屬屋面、站臺(tái)雨棚金屬屋面、落客雨棚金屬屋面三個(gè)施工區(qū)同步進(jìn)行；采用集成裝配式單元模塊化技術(shù)，在地面或高空臨時(shí)平臺(tái)拼裝成小單元后進(jìn)行吊裝，優(yōu)化流程提高精準(zhǔn)度。
南昌鐵路建設(shè)指揮部房建室主任喻學(xué)華表示，南昌東站站臺(tái)及雨棚工程包括8臺(tái)16線(xiàn)，雨棚面積37843平方米。站臺(tái)下設(shè)有綜合管廊、排水井等設(shè)施。在施工過(guò)程中，施工方克服了道路材料運(yùn)輸和材料轉(zhuǎn)運(yùn)，站前、接觸網(wǎng)、信息、電力多專(zhuān)業(yè)交叉施工等多重困難和挑戰(zhàn)，順利通過(guò)了第一階段靜態(tài)驗(yàn)收。
南昌東站位于南昌市青山湖區(qū)，是昌景黃高鐵沿線(xiàn)唯一一座省會(huì)級(jí)大型高鐵車(chē)站。昌景黃高鐵起自江西南昌經(jīng)景德鎮(zhèn)終至安徽黃山，正線(xiàn)全長(zhǎng)289.9公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中江西段200.3公里，線(xiàn)路多次跨越大江大湖，橫跨鄱陽(yáng)湖平原，貫穿黃山山脈。
昌景黃高鐵是國(guó)家重點(diǎn)項(xiàng)目和國(guó)家高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。鐵路部門(mén)表示，該條鐵路建成通車(chē)后，南昌到黃山將由原來(lái)3個(gè)小時(shí)行程縮至1個(gè)小時(shí)，形成江西連通長(zhǎng)三角地區(qū)的又一條高鐵大動(dòng)脈，對(duì)于完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動(dòng)沿線(xiàn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略具有重要意義。(完)
