北京市7日發(fā)布修訂后的《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實(shí)施細(xì)則》，包括可以以家庭名義申請(qǐng)搖號(hào)、指標(biāo)分配向無車家庭傾斜、一人名下只允許一個(gè)車輛指標(biāo)等。新規(guī)將于2021年1月1日起開始實(shí)施。
據(jù)北京市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新規(guī)增加以“無車家庭”為單位搖號(hào)和積分排序的指標(biāo)配置方式，同時(shí)，指標(biāo)配置向“無車家庭”傾斜照顧，通過賦予“無車家庭”明顯高于個(gè)人的普通指標(biāo)搖號(hào)中簽率和新能源指標(biāo)配額數(shù)量，優(yōu)先解決“無車家庭”群體的擁車需求，尤其是家庭有老有小、代際數(shù)多的，中簽倍率高。
搖號(hào)政策實(shí)施10年，北京小客車指標(biāo)配置出現(xiàn)了不均衡問題，有的全家人參與卻長(zhǎng)期沒有獲得指標(biāo)，而有的個(gè)人或家庭卻擁有多輛車。北京市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人說，這種不平衡逐漸衍生出非法租售指標(biāo)，通過婚姻登記有償轉(zhuǎn)移指標(biāo)，購(gòu)買外埠車、皮卡車，違規(guī)改裝封閉式輕型貨車等一系列規(guī)避小客車數(shù)量調(diào)控政策的行為。
隨著政府部門間的數(shù)據(jù)整合，指標(biāo)登記部門已經(jīng)可以精準(zhǔn)地識(shí)別出“無車家庭”，公證、信用體系的完善也能為政策實(shí)施提供保障，再加上今年下半年北京增發(fā)的新能源車指標(biāo)增發(fā)全部向“無車家庭”配置，也驗(yàn)證了多部門通過大數(shù)據(jù)審核支撐以家庭為單位配置指標(biāo)的技術(shù)路徑的有效性，為2021年新政全面實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。
此次新規(guī)還將重點(diǎn)推動(dòng)個(gè)人名下第二輛及以上在北京市登記的小客車有序退出。一人名下?lián)碛卸噍v在本市登記的小客車的，車輛更新時(shí)可以選擇其中一輛申請(qǐng)更新指標(biāo)，其余車輛不予辦理更新指標(biāo)，但允許車主向其名下沒有本市登記小客車的配偶、子女、父母轉(zhuǎn)移登記多余的車輛，受讓方無需指標(biāo)證明文件。新規(guī)特別強(qiáng)調(diào)，受讓指標(biāo)的配偶需滿足婚姻存續(xù)期滿1年。
(記者 劉世昕)
