今年年初，工業(yè)和信息化部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部、國家能源局四部門印發(fā)通知，開展新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)活動。目前，新能源汽車下鄉(xiāng)情況咋樣?哪些消費者是購買主力?什么樣的車型受歡迎?還有哪些市場潛力可挖?記者就此在江西、廣東等地進行了走訪。
“一半的車賣給了農(nóng)村用戶”
一輛輛嶄新的江鈴、比亞迪、哪吒等品牌新能源汽車，停放在江西省九江市武寧縣金沙灣汽車銷售有限公司門前。公司負責人黎裔張介紹說，他從2014年開始就銷售新能源汽車，一開始門店只有三分之一的面積用于展出銷售新能源汽車，三分之二用于展出銷售摩托車和電瓶車，現(xiàn)在已全部改成銷售新能源汽車。
“現(xiàn)在，一年賣四五百輛沒有問題，其中一半的車賣給了農(nóng)村用戶，不少還是回頭客。”黎裔張說，農(nóng)村大多單門獨院，老百姓可直接在家安裝充電樁，充電比加油更方便，加上每公里電費只需幾分錢，比開燃油車便宜很多。在他看來，未來幾年，新能源汽車在縣城及以下市場將進入銷售增長的爆發(fā)期。
汽車生產(chǎn)企業(yè)比亞迪的數(shù)據(jù)，從另一個側(cè)面說明新能源汽車下鄉(xiāng)的潛力。今年上半年，比亞迪新能源汽車累計銷售15萬多輛，同比增長超過150%，在其汽車總銷量中占比超過60%。比亞迪股份有限公司相關(guān)負責人表示，新能源汽車在縣城及以下市場銷售份額不斷增加。
記者從中國汽車工業(yè)協(xié)會了解到，今年新能源汽車下鄉(xiāng)活動在4月底開始，截至5月底的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，參與下鄉(xiāng)活動的新能源汽車實現(xiàn)銷售約6.9萬輛，而去年同期約為1.8萬輛，增速超過280%，比新能源汽車市場5月的行業(yè)增速高出120個百分點。
“可以說新能源汽車下鄉(xiāng)促進了國內(nèi)汽車市場恢復(fù)，加快了新能源汽車市場由政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)變。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東說。
下鄉(xiāng)呈現(xiàn)“兩個升級”
記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，技術(shù)不斷發(fā)展，新能源汽車在縣城及以下市場正在快速經(jīng)歷“兩個升級”：一是消費能力的升級，二是新能源汽車本身性能的升級。
走進江西省宜春市合泰哪吒汽車中心，一輛櫻花粉色主題的新能源汽車抓人眼球。“這車還有男款的，‘可鹽可甜’，價格7.29萬元，出一輛賣一輛，現(xiàn)在都要提前兩三個月訂購才能買到。”該中心總經(jīng)理歐陽清宜說。
歐陽清宜介紹，通過對近半年銷售數(shù)據(jù)分析，可以對用戶市場進行大體畫像：消費者以年齡在25歲-40歲的小鎮(zhèn)青年為主，大多具有大專及以上學歷，看重汽車智能駕駛輔助功能，價格偏好單價8萬元以上20萬元以下……
下鄉(xiāng)的新能源汽車性能升級趨勢也日益明顯。除了滿足代步功能和經(jīng)濟便宜外，消費者對車輛續(xù)航提升、動力提速、智能化和輔助駕駛、外觀設(shè)計等因素更為關(guān)心，許多新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)針對消費者需求推出了各類車型。
“過去人們是因為便宜才接受新能源汽車，現(xiàn)在則是因為體驗好主動買?；旧鲜且荒暌粋€小改款，三年一個大改款。”江西江鈴集團新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理楊永明發(fā)現(xiàn)，國內(nèi)新能源汽車在市場消費的環(huán)境中實現(xiàn)了快速更新迭代，僅四五年時間，大部分廠家生產(chǎn)的新能源汽車智能駕駛技術(shù)都達到了L2.5級。
向內(nèi)挖潛未來可期
業(yè)內(nèi)人士認為，在“雙碳”目標下，新能源汽車下鄉(xiāng)市場潛力大，未來可期。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，我國農(nóng)村地區(qū)約有600萬低速車客戶，是新能源汽車下鄉(xiāng)的潛在客戶。
為加快新能源汽車下鄉(xiāng)，業(yè)內(nèi)人士建議在供給端進一步貼近農(nóng)村客戶需求。許海東認為，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)進一步了解農(nóng)村消費者需求，多在農(nóng)村客戶偏好的車型上做文章，同時在售后服務(wù)方面還可以做得更好。
另外在電池保修和使用壽命上，為農(nóng)村客戶提供更好保障。“電池價格占全車價格近40%，有的光電池就要幾萬塊錢，如果沒開幾年就換電池，老百姓難以接受。”一位縣工信部門負責人建議，可探索把購車補貼拆分為購車和電池保修及更換兩部分，以便更好地解除消費者后顧之憂。
黎裔張等汽車經(jīng)銷商則建議，在需求端可探索實施新能源汽車上高速或進國有停車場半價等優(yōu)惠舉措，同時加強低速電動車管理，進一步挖掘和釋放在縣城及以下市場消費潛力。(顧天成 余賢紅 姚子云 孫飛)
