國內鋼材市場近期延續調整態勢。隨著南方地區進入雨季，需求有所下滑，鋼廠生產積極性下降。有上市鋼企稱，鋼價與礦價的下跌形成了“剪刀差”，電爐螺紋鋼和長流程螺紋鋼價格已跌至成本線。
鋼價回調
原材料方面，鐵礦石供需逐步向寬松轉變，港口庫存出現回升，價格震蕩回落。隨著鋼價持續下跌，鋼廠利潤明顯收縮，對鐵礦石價格形成一定壓制。國際鋼材市場上行勢頭也有放緩跡象，鐵礦石市場基本面轉弱，預計鐵礦石價格短期保持震蕩偏弱走勢。
對于近期鋼價回調的原因，華菱鋼鐵認為，鋼鐵是充分競爭行業，鋼價最終由供需關系決定。盡管需求依舊旺盛，但在高利潤推動下，今年以來國內產能充分釋放。
蘭格鋼鐵云商平臺預測，5月31日至6月4日國內鋼材市場將震蕩盤整，長材價格將震蕩下滑，型材價格將小幅上漲，板材價格穩中波動，管材價格將穩中波動。蘭格鋼鐵全國鋼材綜合價格指數預計在201.6點附近波動，鋼材均價為5540元/噸左右。其中，長材價格指數預計在206.7點附近波動，型材價格指數預計在215.0點附近波動，板材價格指數預計在193.1點附近波動，管材價格指數預計在212.5點附近波動。
利潤受壓縮
蘭格鋼鐵網監測數據顯示，截至5月28日，唐山地區鋼廠鐵水成本(不含稅)為3504元至3603元/噸，平均成本為3537元/噸;鋼坯含稅成本為4411.5元至4512.1元/噸，平均成本為4461.8元/噸，較上周小幅降低。按照目前鋼廠普碳方坯出廠價4800元/噸計算，售價高出平均成本價約338元/噸，鋼廠利潤較上周進一步被壓縮。
值得注意的是，鋼價與礦價下跌形成了剪刀差，電爐螺紋鋼和長流程螺紋鋼價格已跌至成本線。
蘭格鋼鐵網指出，《關于“十四五”時期深化價格機制改革行動方案的通知》提出，要做好鐵礦石、銅、玉米等大宗商品價格異動應對，及時提出綜合調控措施建議，強化市場預期管理。我國進口礦來源高度集中，價格持續走強，嚴重壓縮鋼鐵行業利潤，并導致下游制造業生產成本壓力加大，影響制造業產品的整體競爭力。從目前情況看，突破鐵礦石資源供給瓶頸，統籌開發國內國外資源已成為共識。
對于鐵礦石價格后期走勢，華菱鋼鐵指出，今年以來，鐵礦石價格漲幅較大，近期開始高位回調。展望未來，推進碳達峰碳中和，鋼鐵行業供給面臨天花板，鐵礦石需求增長受限。而前期鋼企高盈利產能釋放較充分，產能向上彈性有限。根據四大礦山的產量指導，預計今年發運量將同比增長，有望推動鐵礦石價格下行。
低碳發展
“要減少鋼鐵行業碳排放，主要在于控制粗鋼產量、增加短流程電爐鋼比例、發展氫冶金等。”工信部原材料工業司一級巡視員呂桂新日前在第十一屆中國國際鋼鐵大會上表示，對于一些低附加值的鋼材品種，可以減少出口、增加進口，做到好鋼用在“刃”上。我國年粗鋼產量達10億噸級規模，有充足的保障能力。
中國鋼鐵工業協會執行會長何文波指出，截至2021年2月底，全國229家鋼鐵企業6.2億噸粗鋼產能(重點區域159家約4.5億噸粗鋼產能)已完成或正在實施超低排放改造。重點地區110家鋼鐵企業(3.5億噸粗鋼產能，占重點區域總產能60%以上)已完成或正在開展評估監測。“我國鋼鐵行業若全面實現超低排放改造，需投資約2600億元，每年增加運行費用在500億元以上。”何文波指出。
國家統計局數據顯示，2020年我國粗鋼產量為10.65億噸。近年來，鋼鐵行業堅決淘汰落后產能，產能利用率一直保持在較高水平。通過大力推動產業結構調整、能源結構優化、超低排放改造和低碳轉型，綠色發展取得顯著成效。據中鋼協統計，2015年至2020年，重點統計鋼鐵企業平均噸鋼綜合能耗削減幅度達到58%，噸鋼煙粉塵排放削減幅度為48%。
業內人士指出，鋼材價格由市場供需決定。鋼材作為性價比高、供應量大的基礎材料，需求前景仍被看好。而碳達峰、碳中和帶來行業供給天花板，行業供需格局將得到改善。經過多年苦練內功，國內鋼鐵行業呈現高端化、綠色化、智能化、國際化的高質量發展趨勢，部分代表性企業已經走在世界鋼鐵智能制造、綠色發展的前沿，具備較強的國際競爭力，盈利將趨于穩定。
