近年來，大城市停車問題日益突出，停車亂、停車難時(shí)有發(fā)生，亟須完善相關(guān)政策予以破解。
全國政協(xié)委員、北京市交通發(fā)展研究院院長郭繼孚表示，目前全國城市車位比嚴(yán)重倒掛，平均兩輛車爭搶一個(gè)車位。
公安部統(tǒng)計(jì)，2020年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。2020年新注冊(cè)登記機(jī)動(dòng)車3328萬輛，比2019年增加114萬輛，增長3.56%。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車保有量超100萬輛的城市已多達(dá)70個(gè)。
郭繼孚表示，有些地方路側(cè)和小區(qū)停車缺乏管理，造成混亂、擁堵不堪，甚至占用消防通道威脅到城市安全。
業(yè)內(nèi)人士指出，停車難成為城市發(fā)展的痛點(diǎn)。與此同時(shí)，停車管理行業(yè)集中度低，缺少專業(yè)管理模式，停車場(chǎng)的車位周轉(zhuǎn)率不理想，智能化、網(wǎng)聯(lián)化水平低等都是導(dǎo)致城市停車難的原因。
有專家認(rèn)為，面對(duì)我國城市停車剛需缺口大、泊位利用率低的特點(diǎn)，“智慧停車”的發(fā)展成為解決交通問題、改善人們出行的重要環(huán)節(jié)。在停車位供需不均衡的常態(tài)下，需實(shí)現(xiàn)存量盤活，提高停車位的運(yùn)營效率。
民革中央指出，推進(jìn)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化，必須抓好城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化。從數(shù)字化到智能化再到智慧化，讓城市更聰明一些、更智慧一些，是推動(dòng)城市治理體系和治理能力現(xiàn)代化的必由之路。
民革中央指出，建設(shè)新型智慧城市可以高水平實(shí)現(xiàn)和滿足人民對(duì)美好生活的向往，高效率提高社會(huì)治理水平，高質(zhì)量賦能經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展，增強(qiáng)城市吸引力、創(chuàng)造力、競(jìng)爭力和應(yīng)付重大突發(fā)事件防控力。
以北京市為例，北京在增量上通過增加建設(shè)立體停車庫、新增共享停車位破解供需矛盾;存量上則引入智慧停車管理方式，盤活現(xiàn)有停車資源，北京停車管理水平明顯提升。
2019年，北京市開展道路停車電子收費(fèi)改革，采用高位視頻設(shè)備“AIPARK天眼”為管理設(shè)備，以人工智能技術(shù)實(shí)現(xiàn)智慧停車管理，同時(shí)賦能違停管理、交通綜合治理、重點(diǎn)治安防控、市政綜合管理等領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)“經(jīng)營性收費(fèi)”向“政府非稅收入”轉(zhuǎn)變、“人工現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)”向“電子收費(fèi)”轉(zhuǎn)變。
其中，路側(cè)停車效果最為明顯。目前北京道路停車入位率已達(dá)到90%以上。數(shù)據(jù)顯示，2020年以來，北京全市16個(gè)區(qū)和經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)658條道路，6.5萬個(gè)路側(cè)車位累計(jì)服務(wù)車次7018萬次，累計(jì)服務(wù)車輛達(dá)到564萬輛。與電子收費(fèi)上線初期相比，整體服務(wù)范圍不斷擴(kuò)大、服務(wù)人數(shù)和車輛數(shù)也不斷提升。目前，已實(shí)現(xiàn)日均服務(wù)車次26萬次，高峰期達(dá)到30萬次左右，較上線初期有了成倍提升。
(記者 梁倩)
